De 60V 105Ah lithiumbatterij voor golfkarren, geleverd door HSS Energy, is gebouwd rond een 20S1P 64V nominale architectuur met een nominaal vermogen van 6,72 kWh voor voertuigprojecten met een hogere spanning. Het ontwerp geeft prioriteit aan de huidige levering, het matchen van de controller/lader en de flexibiliteit van de verpakking. De definitieve afmetingen, het gewicht, de interface en de communicatie worden vóór productie goedgekeurd voor het voertuig van de klant.
|
Specificatie |
Details |
|
Marktspanningsklasse |
60V |
|
Nominale spanning |
64,0 V |
|
Celconfiguratie |
20S1P LiFePO4 |
|
Nominaal vermogen |
105Ah |
|
Nominale energie |
6,72 kWh |
|
Referentie Continue ontlading |
200A continu — seriereferentiewaarde; definitieve GBS-goedkeuring vereist |
|
Referentie piekafvoer |
400A gedurende 35 seconden — seriereferentiewaarde; projectvalidatie vereist |
|
Referentie laadspanning |
Ongeveer. 73,0 V voor 20S LiFePO4; bevestig de definitieve cel-/BMS-limieten |
|
Projectlader |
73V-klasse LiFePO4-profiel; laadstroom geselecteerd na BMS en laadtijdoverzicht |
|
GBS |
200A-klasse Smart BMS; projectspecifieke beschermingsdrempels |
|
Mededeling |
KAN/RS485/Bluetooth optioneel; controllerprotocolmatching vereist |
|
Bescherming tegen binnendringing |
IP67 — huidig doel uit de HSS Energy-serie voor deze SKU |
Voor kopers die een 60V-golfkarbatterij evalueren, moeten de 20S-architectuur, het ongeveer 73,0V volledig opgeladen doel, het spanningsvenster van de controller en de stroomvraag worden beoordeeld als één elektrisch systeem.
Een hoogspanningsbatterij voor golfkarretjes moet worden geselecteerd vanwege een compatibele elektrische architectuur en mag niet worden beschouwd als een universele vervanging voor karren met een lagere spanning. Dit 20S/105Ah-platform is ontworpen om spanning en energie toe te voegen, terwijl de behuizingsgeometrie open blijft voor tray-specifieke engineering.
|
Waarom de 64V/105Ah-architectuur ertoe doet • De nominale energie van 6,72 kWh ligt 25% boven het 51,2V/105Ah-platform en ongeveer 66,7% boven het 38,4V/105Ah-platform bij hetzelfde Ah-vermogen. • Een hogere busspanning kan de stroom die nodig is voor dezelfde stroomvraag verminderen als de controller en de motor voor dat spanningsbereik zijn ontworpen. • 200A continu en 400A / 35s referentievermogen zorgen voor acceleratie en klimhoogte binnen de goedgekeurde BMS- en thermische limieten. • Bij het verhogen van de spanning hoeft de batterij niet alleen maar langer te worden; celopstelling en kastverhoudingen kunnen rond de voertuigbak worden ontworpen. |
Elektrische goedkeuring vóór productie • Controleer of het ingangsspanningsplafond van de controller 64V nominaal en het ongeveer 73V volledig oplaadniveau accepteert. • Controleer de spanningslimieten van motor/omvormer, DC-DC-omvormer en accessoires. • Selecteer het laadprofiel en laadstroom ten opzichte van de uiteindelijke BMS-configuratie. • Controleer vóór productie de regeneratieve remstroom, kabelgrootte, zekeringstrategie en connectorspecificaties. |
Als prestatiegerichte golfkarbatterij is deze SKU bedoeld voor compatibele hoogspanningsplatforms waarbij de routelengte, passagiersbelasting, opgeheven geometrie, grotere banden, accessoires of nutsvoorzieningen meer energie- en spanningsruimte rechtvaardigen dan de 38,4V- en 51,2V-ingangen.
|
Primair toepassingsgebied • Prestatiegerichte golfkarretjes met een compatibele 64V-controller/motorarchitectuur. • Geheven karren met grotere banden of karren met meerdere passagiers na beoordeling van de huidige versie en de aandrijflijn. • Resortshuttle-, campus- en gemeenschapskarren met langere routes of extra ladingen. • Nuts- en eigendomsonderhoudskarren waarbij verpakkingen met een hoger spanningsniveau zijn goedgekeurd als onderdeel van het voertuigsysteem. |
Rol van koper • Golfkarbouwer of modifier die een prestatieplatform met een hoger voltage ontwikkelt. • Distributeur die een gedifferentieerd 64V-aanbod nodig heeft binnen de 105Ah-familie. • Wagenpark- of resortexploitant die een compatibel platform voor hogere energievoertuigen standaardiseert. • OEM-projectkoper die een aangepaste behuizing, connector, BMS, display of communicatie-integratie nodig heeft. |
Een 64V-lithiumgolfkarbatterijproject kan het pakket van ongeveer 575 x 318 x 235 mm gebruiken als technische referentie, terwijl de lengte, breedte en hoogte van de batterijhouder van de klant opnieuw in evenwicht worden gebracht. De definitieve afmetingen en het gewicht worden pas bevestigd nadat de celopstelling, het GBS, de structuur en het interfaceontwerp zijn goedgekeurd.
|
Engineering referentiepakket • Geschatte referentiegrootte: 575 × 318 × 235 mm. • Referentieafmetingen zijn bedoeld voor projectplanning, niet voor een vaste universele wagenpassing. • Het gewicht van het afgewerkte pakket is afhankelijk van de uiteindelijke behuizing, celindeling, GBS, harnas en interfaceconfiguratie. • Handgrepen aan de bovenkant en naar voren gerichte connector voor hoge stroomsterkte/displayzone ondersteunen servicetoegang en installatieplanning. |
Aangepast formaat als verkoopvoordeel • Lengte, breedte en hoogte kunnen opnieuw in evenwicht worden gebracht rond het klantenplateau, in plaats van dat het pakket slechts in één richting wordt uitgeschoven naarmate de spanning stijgt. • Connectorpositie, kabeluitgangsrichting en weergavelocatie kunnen worden afgestemd op de indeling van de wagen. • Montage-/vasthoudvoorzieningen kunnen worden aangepast aan het chassis of het batterijcompartiment. • De uiteindelijke geometrie blijft afhankelijk van de elektrische speling, structurele sterkte, thermisch gedrag, afdichting en beoordeling van de bruikbaarheid. |
|
Specificatie |
Details |
|
|
Stroominterface |
Indeling met snelle connectoren aan de voorkant; connectorfamilie en kabellengte kunnen projectmatig worden geselecteerd |
|
|
Status / SOC |
Externe SOC-weergave beschikbaar; batterijstatusindicator vooraan weergegeven in de referentieconfiguratie |
|
|
Mededeling |
CAN / RS485 / Bluetooth optioneel na beoordeling van het voertuigcontrollerprotocol |
|
|
GBS |
200A-klasse Smart BMS met projectspecifieke stroom-, spannings- en temperatuurbeveiligingsinstellingen |
|
|
Oplaadinterface |
Ongeveer. 73,0 V LiFePO4-profiel; Laadstroom- en regeneratieve laadlimieten bevestigd door project |
|
|
Voertuigintegratie |
Controller, motor, DC-DC, regeneratie, kabelboom, zekering, connector, display en communicatie als één systeem beoordeeld |
|
Het 64V-platform moet worden goedgekeurd als compleet elektrisch systeem van een voertuig: spanningsbereik van de controller, motorvraag, laderprofiel, regeneratief remmen, stroomlimieten van het GBS, connectoren, zekering-/kabelontwerp, display en communicatie werken allemaal samen met de uiteindelijke pakketconfiguratie.
|
Configureerbare productelementen • Afmetingen behuizing en geometrie van de accubak. • Connectorfamilie voor hoge stromen, kabellengte en kabeluitgangsrichting. • GBS-beveiligingslimieten afgestemd op het goedgekeurde controller-/motorbedrijf. • CAN/RS485/Bluetooth-communicatie en externe weergavemogelijkheden. • Oplaadoplossing, DC-DC-integratie van accessoires en front-interface-indeling. • Private label, logo, verpakking, documentatie en projectspecifieke validatievereisten. |
Wat de koper moet verzenden • Merk/model/jaar golfkar of tekening voertuigplatform. • Interne afmetingen van de accubak en beschikbare installatieruimte. • Controller- en motorvermogens, inclusief continue/piekvraag en regeneratief remgedrag. • Bestaande ladergegevens of vereiste oplaadtijddoel. • Vereisten voor connector, kabel, zekering, display, communicatie en voeding van accessoires. • Streefhoeveelheid, branding, certificering, verpakking en leveringseisen. |
||
|
Onderzoek CTA |
|||
|
Voor een 60V 105ah lithiumbatterijproject stuurt u HSS Energy uw voertuigmodel, afmetingen van de lade, controller-/motorgegevens, ladervereisten en voorkeursinterface. We kunnen het project beoordelen en vóór de productie de pakketgeometrie en elektrische configuratie definiëren. |
|||
Nee. Dit 20S-platform is bedoeld voor voertuigen waarvan de controller-, motor- en accessoire-architectuur zijn goedgekeurd voor het nominale bereik van 64 V / ongeveer 73 V bij volledig opladen.
Een 20S LiFePO4-technisch doel is ongeveer 73,0 V. Het definitieve laderprofiel moet worden bevestigd aan de hand van de geselecteerde cellen, BMS-limieten en voertuiglaadstrategie.
Ja. Het pakket is een technische referentie. HSS Energy kan de verhoudingen van de behuizing, montage, kabeluitgangen en interfaceposities opnieuw in evenwicht brengen, zodat deze in de goedgekeurde batterijhouder passen.
Dit zijn de huidige seriereferentiewaarden voor deze 64V SKU. De uiteindelijke continu-, piek- en duurlimieten moeten worden gevalideerd met het geselecteerde BMS, thermische ontwerp en de voertuigwerkcyclus.
Voertuigspanningsarchitectuur, controller/motorvraag, regeneratief remmen, lader, accubak, connector, zekering/kabelontwerp, communicatie, display, branding, certificering en verpakking.
Beste pasvorm: compatibele golfkarretjes met een hogere spanning, lift- / multi-passagiersconstructies, resort- en bedrijfsvoertuigen, prestatiegerichte voertuigprojecten en OEM-programma's die 6,72 kWh bij 105 Ah nodig hebben met configureerbare behuizingsgeometrie en hoge stroomintegratie.
Adres
A2, 1204-1, 1142 Jimei North Avenue, Software Park Fase III, Xiamen Torch Hightech Zone, Xiamen, China
Tel
