De juiste drone-accu is afhankelijk van wat er van het vliegtuig verwacht wordt. Een lichtgewicht FPV-platform dat is gebouwd voor een snelle gasrespons en een UAV met een lange levensduur die camera's, sensoren of agrarische ladingen draagt, kunnen beide lithiumbatterijen gebruiken, maar hun prioriteiten zijn heel verschillend.
HSS Energy levert drone-batterijen voor FPV, mapping, inspectie, industriële en agrarische toepassingen. De batterijconfiguratie wordt rond het vliegtuig geselecteerd in plaats van alleen op basis van spanning en capaciteit. Onze Drone Batteries-serie omvat deFPV Drone Batterijen-serieen deUAV-batterijenserie.
|
Stuur uw drone-specificaties voor een beoordeling van de batterijconfiguratie Vliegtuigtype • Spanning / S-telling • Motor / ESC • Laadvermogen • Vliegtijd • Batterijruimte • Gewichtslimiet |
|
Batterijrichting |
Typische prioriteit |
Hoofdchemie |
|
FPV Drone-batterijen |
Gewicht, C-snelheid, gasrespons, compact formaat |
LiPo/Li-ion |
|
UAV-batterijen |
Uithoudingsvermogen, laadvermogen, energiedichtheid, missietijd |
Halfvast |
FPV-batterijen worden normaal gesproken geselecteerd op basis van het gewicht van het vliegtuig, de motor- en ESC-vraag, de vliegstijl en de connectorindeling. Veel voorkomende HSS Energy-platforms zijn onder meer 3S, 6S, 8S en 12S, met capaciteiten van ongeveer 450 mAh tot 9000 mAh en een ontladingscapaciteit van doorgaans 15 ° C tot 100 ° C.
LiPo is de reguliere optie voor FPV-toepassingen met hoge ontlading, terwijl Li-ion kan worden overwogen waar langere vliegtijden en energiecapaciteit belangrijker zijn.
Voor grotere UAV's gaat de batterijselectie meestal meer over de bruikbare energie per kilogram en hoeveel batterijgewicht het vliegtuig efficiënt kan vervoeren. Veel voorkomende UAV-platforms van HSS Energy zijn onder meer 6S, 8S, 12S en 14S, met capaciteiten doorgaans van 12Ah tot 40Ah en een ontladingsvermogen van ongeveer 3C tot 50C.
Halfvaste soft-pack-cellen zijn de belangrijkste route voor deze categorie. De beschikbare semi-vaste celtechnologie bestrijkt ongeveer 240 Wh/kg tot 500 Wh/kg op celniveau, en de bovenkant van dit bereik wordt ondersteund door daadwerkelijke productconfiguraties. De energiedichtheid op pakketniveau is lager en hangt af van de behuizing, kabels, connectoren, isolatie- en ontladingsvereisten.
Een hoger C-tarief is niet automatisch beter, en een hoger Wh/kg-cijfer is niet automatisch het juiste antwoord. FPV-platforms kunnen prioriteit geven aan een snelle stroomafgifte met het laagste praktische batterijgewicht, terwijl UAV's voor het in kaart brengen of inspecteren meer kunnen profiteren van een hogere energiedichtheid en een langere missietijd.
Voor industriële of agrarische drones moeten de lading, de startstroom, de missieduur en het laadschema samen worden bekeken. Normaal gesproken beoordelen we de motor, ESC, het maximale startgewicht, het laadvermogen, de vliegtijd en de beschikbare batterijruimte voordat we een configuratie aanbevelen.
De prestaties van de batterij moeten worden ondersteund door testgegevens in plaats van alleen door marketinglabels. In één HSS Energy-referentiebatterijtestset was de ontladingsefficiëntie bij 35°C, 60°C en 85°C hoger dan 90%; bij 100°C was het meer dan 85%. Hetzelfde referentiemateriaal vertoont een ontladingsrendement van meer dan 90% bij 55°C en meer dan 80% bij -10°C.
Deze cijfers zijn referentieresultaten voor de geteste batterijconfiguratie en geen universele garanties voor de hele categorie. De uiteindelijke prestaties zijn afhankelijk van de geselecteerde cel, het pakketontwerp, de ontladingssnelheid en de bedrijfstemperatuur.
Referentie-testmateriaal voor de afvoerefficiëntie geleverd voor deze categorie. De resultaten zijn alleen van toepassing op de geteste configuratie.
HSS Energy ondersteunt volledige OEM / ODM-aanpassing voor drone-batterijprojecten, waaronder:
· serietelling en spanning
· capaciteit en ontladingscapaciteit
· celchemie en celplatform
· batterijafmetingen en doelgewicht
· kabeldikte, kabellengte en connectorrichting
· connectortype
· pakketstructuur en isolatie
· label, branding en verpakking
Gemeenschappelijke connectoren zijn onder meer XT60 en XT90, terwijl andere lay-outs kunnen worden herzien wanneer het vliegtuig ze nodig heeft. FPV- en standaard UAV-pakketten bevatten over het algemeen geen CAN, RS485, Bluetooth of een geïntegreerde oplader, tenzij het project een andere architectuur gebruikt.
|
Typische aangepaste workflow Vereiste -> Batterijvoorstel -> Monster -> Vluchttest -> Bevestiging -> Bulkproductie |
Vliegtesten zijn van belang omdat de prestaties op de bank zich niet altijd direct vertalen in de prestaties van het vliegtuig. Gewichtsverdeling, motorefficiëntie, laadvermogen, omgevingstemperatuur en vliegprofiel kunnen allemaal van invloed zijn op het eindresultaat.
Documentatie en transport
UN38.3- en MSDS-documentatie is beschikbaar voor geselecteerde batterijmodellen en configuraties. Documentatie moet vóór goedkeuring van de bestelling worden bevestigd voor het specifieke product, in plaats van aan te nemen dat deze van toepassing is op elke batterij in de categorie.
Wat te verzenden vóór de offerte
Stuur de drone-applicatie, vereiste spanning / S-telling, motor- en ESC-gegevens, vereiste vliegtijd, maximaal startgewicht en laadvermogen, verwachte stroom, beschikbare batterijafmetingen en gewichtslimiet, connectorvereiste en geschatte bestelhoeveelheid.
Moet ik een FPV-batterij of een UAV-batterij kiezen?
FPV-batterijen geven over het algemeen prioriteit aan een hoge ontlading, een laag gewicht en een vluchtreactie. UAV-batterijen leggen doorgaans meer nadruk op uithoudingsvermogen, efficiëntie van het laadvermogen en energiedichtheid.
Welke chemie wordt gebruikt voor drone-batterijen?
FPV-projecten gebruiken over het algemeen LiPo of Li-ion. UAV-projecten maken voornamelijk gebruik van semi-solide soft-pack-cellen.
Is het bereik van 240-500 Wh/kg op pakketniveau?
Nee. Dit is een bereik op celniveau. De werkelijke energiedichtheid op pakketniveau is afhankelijk van de volledige batterijconstructie.
